Ônibus da Rodoviária para o Aeroporto de Brasília [fotos][atualizado em 2016 - UberX com desconto]

Várias pessoas já me pediram ajuda sobre como chegar da Nova Rodoviária de Brasília ao Aeroporto Internacional Juscelino Kubitschek, e vice-versa.

Por isso, aí vão instruções detalhadas:

Observações Gerais

• De UberX sua viagem normalmente custará cerca de R$ 20. Essa é sem dúvida a melhor relação custo-benefício hoje, considerando tempo e conforto. Se você nunca usou o Uber, sua primeira viagem pode sair até de graça! Obtenha R$ 20 de desconto clicando aqui ou inserindo o código promocional fovrs no aplicativo. Você só precisa de um cartão de crédito e do aplicativo instalado em um celular Android, iPhone ou Windows Phone.

Mas se você ainda quiser se aborrecer com o transporte público de Brasília...:

• A tarifa do metrô é R$ 3,00 nos dias úteis, e R$ 2,00 nos finais de semana e feriados R$ 4,00 todos os dias. Funciona de 06h às 23h30 de segunda a sábado, e 07h e 19h domingos e feriados.
• O ônibus executivo (nº 113) custa R$ 8,00 R$ 10,00 e funciona de 06h30 às 23h todos os dias.
• A tarifa do micro-ônibus nº 11 é R$ 2,00 R$ 3,00 e ele circula de 07h às 19h nos dias úteis.
• Um táxi nesse percurso, sem congestionamento, custa cerca de R$ 22 R$ 32 (bandeira 1) e R$ 27 R$ 40 (bandeira 2).
• Um radiotáxi, que deve ser chamado pelo telefone, custa R$ 18 R$ 24 (bandeira 1) e R$ 20 R$ 32 (bandeira 2).
• Como os bons de matemática já perceberam, com 2 pessoas já vale a pena optar pelo radiotáxi em vez do ônibus executivo, nos horários mais tranquilos.
• É previsível encontrar congestionamento nos dois sentidos, nos horários de pico da manhã (07h-08h30) e da tarde (18h-19h30).
• Sem trânsito e de táxi o trajeto demora cerca de 15 minutos. De radiotáxi, acrescente-se o tempo de espera do veículo, que varia muito com dia, horário e empresa escolhida, podendo chegar a 30 minutos.
• Em transporte público, calcule por segurança 1 hora, já que os ônibus do aeroporto têm intervalo médio de 30 minutos.

Da Rodoviária ao Aeroporto
1) Ao chegar na Rodoviária Interestadual você verá a Estação Shopping, logo ao lado.
2) Na Estação Shopping, pegue qualquer metrô no sentido Central.
3) Desça na segunda parada, na Estação 114 Sul.
4) O micro-ônibus nº 11 para na saída "Eixo L", que é a primeira saída do corredor à esquerda. Se você saiu num lugar entre duas pistas de automóveis e com um monte de nada do outro lado da pista menor, não se preocupe, é lá mesmo. (Se você passar da saída, vai estar ao logo ao lado de um enorme gramado, nesse caso, você estará do lado errado do Eixo.)
5) Alguma pessoa que não gosta da população decidiu que o ônibus Executivo e o micro-ônibus não poderiam parar no mesmo lugar. Então, se a sua opção for pelo Executivo, procure a saída "EQS 114/115", que é a última no corredor à direita, em frente ao McDonald's.
6) Depois de pegar o ônibus, é só descer no aeroporto! Boa viagem!

Do Aeroporto à Rodoviária1) No aeroporto, localize os portões 1-4 de desembarque. Os pontos de ônibus ficam em frente, tanto o normal quanto o executivo.
2) Pegue o micro-ônibus nº 11 ou o executivo nº 113.
3) Primeiro, você passará por uma rotatória (balão) cheia de flores no meio um mergulhão horroroso (legado da Copa), 2 km depois por um trevo rodoviário que é no meio do nada. Em seguida, você verá outro enorme trevo com vários viadutos, que é o início do Eixo Rodoviário Sul, já próximo aos prédios residenciais. Quando avistar os primeiros prédios residenciais (são os blocos de 6 andares, típicos do Plano Piloto), dê sinal para desembarcar. (Se por acaso perder o ponto, não se desespere! Há outra estação de metrô na próxima parada...)
4) Entre na estação de metrô, e procure os trens que seguem para Ceilândia ou Samambaia. Qualquer das linhas servirá, pegue o primeiro que passar.
5) Desça duas paradas depois, na estação Shopping.
6) Ao sair da estação, a Rodoviária estará à sua direita. Boa viagem!

Essa é a "cara" do micro-ônibus:

Fonte: http://www.viagensvamosnessa.com.br/


O ônibus executivo é assim:

Fonte: http://meutransporte.blogspot.com/2011/05/populacao-nao-conhece-linha-do.html

Finalmente, a entrada da estação 114 Sul perto da parada de ônibus:

Fonte: wikimapia.

Metrô x Esplanada: o que falta para integrar?

Até o mês passado, a desculpa do GDF era que os veículos da TCB (aqueles roxos) não tinham o padrão de conforto "necessário" para serem integrados ao metrô. Agora que os ônibus são novinhos, com ar condicionado e acesso para cadeiras de roda, minha pergunta é: o que falta para integrar a Estação Central com a Esplanada dos Ministérios?

"Falta o Brasília Integrada", dirá a Secretaria de Transportes. É uma meia-verdade. Vejamos por quê. Existem 3 tipos de integração: física, tarifária e operacional.

Integração física é simplesmente colocar uma linha perto da outra, ou duas linhas passando pelo mesmo ponto de parada. Por exemplo, quando o São Sebastião - W3 Sul (147.2) pára na Estação Asa Sul, ali há uma integração física.

Integração tarifária é fazer com que andar em mais de um veículo custe menos do que a soma dos tarifas individuais. É o que acontece em SP: a passagem de ônibus custa R$ 2,30, a de metrô R$ 2,40, mas uma viagem em ambos os modos, em vez de R$ 4,70, custa R$ 3,65.

Integração operacional é criar uma lógica entre modos, trajetos, preços e horários de forma a tornar a utilização do transporte coletivo mais eficiente.

Volto ao caso Metrô x Esplanada. A integração tarifária seria mais fácil com o Brasília Integrada, sem dúvida, mas o Metrô-Rio tem tido experiências exitosas com bilhetes de integração em papel. Inclusive, em algumas linhas, não se cobra nada a mais do usuário.

A integração física, então, não depende em absolutamente nada do Brasília Integrada. É claro que a Estação Central fica embaixo da Rodoviária do Plano Piloto e isso por si só já serve como uma integração. Mas poderia ser muito melhor.

As linhas que fazem a continuação natural da viagem de quem chega de metrô à Rodoviária, por algum motivo esdrúxulo, ficam todas do lado oposto ao da Estação Central. "Sempre foi assim" não é motivo para continuar do mesmo jeito.

Para quem é homem, como eu, uma caminhada de 4 ou 5 minutos pelo terminal não é agradável, mas não chega a ser um problema. Para uma mulher jovem, arrumada para o trabalho, de salto alto e tudo, a história é outra. Ainda mais com a triste presença constante de crianças e adolescentes já viciados em drogas por ali.

A solução: tirar da Plataforma C (a que é em frente ao metrô) os ônibus de Taguatinga e Ceilândia. O metrô já vem dessas cidades, portanto o número de passageiros do metrô que embarca nessas linhas é zero. No lugar delas, colocar o Rodoviária - Esplanada (108), o L2/W3 Norte (115), o W3/L2 Norte (116), o UNB (110), e, se não for pedir muito, um circular para o Eixo Norte.

Difícil? Não. Nenhuma obra é necessária. Os acessos que estão lá servem perfeitamente. É só trocar meia dúzia de placas de lugar. Então, o que é que está faltando?