SP: a discussão dos fretados

Para quem não está sabendo do que se trata, a Prefeitura de SP proibirá, a partir de 2ª feira, a circulação de ônibus fretados na região central da cidade. Novas linhas de ônibus serão criadas para atender aos usuários e serão estabelecidos pontos de integração com os sistemas de metrô e trens.

Será que o trânsito vai melhorar com isso? Resposta: é claro que não. É só fazer uma continha muito simples: em um ônibus cabem 40 pessoas. Esse ônibus usa menos espaço que 3 carros. Portanto, se houver uma migração de 10% do fretamento para o automóvel, o trânsito vai piorar.

Isso mesmo: estamos falando de apenas 10%. Não 20%, nem 50%, nem 80%. Não precisa ser um gênio para chegar à conclusão de que a regulação desse sistema não tem que ser por aí. Garantir a segurança sim, padrões de poluição sim, mas restringir a circulação e jogar o pessoal que paga para ter conforto e privacidade nos trens e metrôs lotados?

O que eu acho mais curioso são os comentários nessas reportagens. Tanto os usuários de automóvel quanto os de transporte coletivo morrem de inveja do usuário do fretado, que viaja "confortável e dormindo". É, parece que a coisa funciona bem mesmo!

Quem sabe, um dia, essa tecnologia "revolucionária" chega a Brasília. Ou, pelo menos, linhas de ônibus executivos, como já temos nas grandes capitais por aí afora...

Atualização: Os ônibus fretados geraram filas quilométricas nos pontos de parada previstos pela prefeitura e superlotação em estações do metrô. Protestos continuam a ocorrer. A prefeitura diz que o trânsito melhorou, mas parece que, diante dos transtornos, está flexibilizando a restrição.

Táxi para o Aeroporto? Nunca mais!

Chega a época de férias e todo mundo vai viajar. Um jeito certo de ter que gastar uma grana é querer pegar um táxi nos aeroportos e rodoviárias. Isso vale não só no Brasil, mas no resto do mundo. Em vários locais, a exploração é legalizada e o taxista pode cobrar bandeira 2, a qualquer dia e horário, só porque você tem como origem ou destino o aeroporto. Brasília é assim. Em outros lugares, como Guarulhos ou Salvador, a simples distância do aeroporto ao centro da cidade já se encarrega de deixar a conta super-salgada.

Solução? Transporte público, nem que seja para sair de lá e pegar um táxi depois. Ah, sim... leve malas pequenas!

Aí vão algumas dicas, testadas e aprovadas por mim:

• Brasília

  • Aeroporto

    • A parada de ônibus fica no setor Desembarque, em frente aos portões 1 a 4.

    • NOVO: Brasília já conta com ônibus executivos, com ar-condicionado, do Aeroporto para os principais pontos da cidade. A tarifa é R$ 8,00 e o trajeto cobre: Eixo Sul (parando nas estações de metrô 114 Sul, 108 Sul, 102 Sul e Galeria), Esplanada dos Ministérios e Setores Hoteleiros Norte e Sul. E o que é melhor: ao contrário dos zebrinhas, essa linha circula todos os dias, de 06h30 a 23h.
      
      

    • Outra opção, de 2ª a 6ª, de 07 às 20h, é o micro-ônibus laranja e branco apelidado de "zebrinha". Duas linhas fazem ponto no Aeroporto. Para a W3 Sul ou Norte (Setores Comerciais), pegar o nº 30. O nº 11, que segue pelo Eixo L Sul, é uma opção para quem vai à Rodoviária Interestadual, já que para em várias estações do metrô. A mesma linha também atende a Rodoviária do Plano Piloto (Conjunto Nacional). O nº 11 ainda vai para a Esplanada e L2 Norte, mas aí é melhor usar a linha executiva acima porque a linha dá muitas voltas. O preço do zebrinha é R$ 2,00 e do metrô R$ 3,00.
      
      
    • Os ônibus 102 e 102.1 vão para a Rodoviária do Plano Piloto, passando pelo Lago Sul (QI/QL 1 a 6), pela L2 Sul (quadras 410 a 416) e W3 Sul (quadras 516 a 502). O trajeto é ruim, por isso é melhor evitar estas linhas e usar o ônibus executivo acima.
      

  • Nova Rodoviária Interestadual
    

    • O metrô (R$ 3,00) fica em frente ao terminal (Estação Shopping). Atenção: nos fins de semana e feriados, o metrô fecha às 19h!
      

    • Se o metrô estiver fechado, o ônibus com ar 108.8 (R$ 2,00) vai para a Rodoviária do Plano Piloto, bem no centro da cidade, passando pela via W3 Sul, onde ficam os Setores Comercial Sul e Hoteleiro Sul. A linha circula até 23h, todos os dias.

• São Paulo

  • Aeroporto de Congonhas

    • A parada de ônibus fica no setor de Embarque. Saindo do desembarque, faça uma meia-volta e atravesse todo o saguão do aeroporto até os balcões de check-in. Há um semáforo para travessia em frente à saída da Gol.

    • Para chegar ao metrô (para o centro ou Avenida Paulista), a melhor opção é o ônibus 675I (com a letra "i" mesmo, não é o número 1), sentido “Metrô São Judas”, do mesmo lado do aeroporto. Para a região de Santo Amaro (por exemplo, para ir ao Consulado dos Estados Unidos), a mesma linha, do lado oposto, sentido “Terminal João Dias”. Todos os dias de 04h40 à meia-noite. Ônibus + metrô: R$ 5,90 em dinheiro (o bilhete de integração em papel não existe mais), ou R$ 4,49 com o cartão eletrônico Bilhete Único, que pode ser adquirido em qualquer estação do metrô.

  • Aeroporto Internacional de Guarulhos

    • As paradas de ônibus ficam no setor de Desembarque. Os ônibus executivos (R$ 30) saem da calçada em frente ao terminal. Para o ônibus comum, atravesse até o canteiro central e procure pela placa que diz “Ônibus da EMTU”.

    • Os ônibus executivos requerem bilhetes, que são comprados dentro do terminal. Lá, o funcionário informará qual o melhor trajeto para você - são vários disponíveis: Barra Funda, Avenida Paulista, Centro/Hotéis, Aeroporto de Congonhas e Itaim Bibi.

    • Os ônibus comuns vão para o Metrô Tatuapé. É melhor pegar o número 257, que é expresso. O número 299 também vai para o metrô, mas leva uma eternidade pelas ruas da Zona Leste de São Paulo. Todos os dias de 05h à meia-noite (horários aqui). Ônibus + metrô: R$ 6,95

  • Rodoviária do Tietê

    • O metrô (R$ 2,90) fica ao lado do terminal.

• Rio de Janeiro

  • Aeroporto Santos Dumont

    • A parada de ônibus fica no setor de Desembarque.

    • Ônibus executivos (R$ 8) fazem a ligação até a Zona Sul e a Barra da Tijuca. Na Barra, os ônibus passam na Avenida das Américas, região comercial, e não na Avenida Lúcio Costa, onde ficam os hotéis. O transbordo pode ser feito no primeiro ponto após o Elevado do Joá (em frente à Igreja São Francisco de Paula) para a linha 179 (sentido Alvorada ou Recreio), que passa nos hotéis.

  • Aeroporto Internacional do Galeão

    • A parada dos ônibus executivos fica no setor de Desembarque. A dos ônibus normais no setor de Embarque, mas a Avenida Brasil é desaconselhável para turistas.

    • Ônibus executivos (R$ 8) fazem a ligação até o Centro, Rodoviária, Zona Sul e a Barra da Tijuca. Para quem vai até a Barra da Tijuca, a melhor opção é via Linha Amarela. Quem vai para os hotéis tem que pegar o ônibus 179 (sentido Central) no Terminal Alvorada.

  • Rodoviária Novo Rio

    • Dentro do próprio terminal, há duas opções: a Integração Metrô (ônibus + metrô: R$ 3,70), e a Integração Barra (R$ 6,80). É recomendável utilizá-las: apesar de haver um terminal urbano próximo, a região não é das melhores.

• Salvador

  • Aeroporto

    • A melhor opção é o ônibus executivo Aeroporto x Praça da Sé. Custa R$ 6,40 e passa pelos principais hotéis, centro e terminal marítimo.

• Goiânia

  • Aeroporto

    • O aeroporto Santa Genoveva fica dentro da área urbana. Os ônibus (R$ 2,25) de número 258 (Centro) e 913 (Praça Cívica) vão para o centro da cidade.
      

• Curitiba

  • Aeroporto

    • Ônibus executivos circulam de 06h à meia-noite e levam ao centro da cidade por R$ 8,00.

    • A famosa estação-tubo da cidade está presente no Aeroporto (setor desembarque). O Ligeirinho vai para Rodoferroviária e Centro (R$ 2,50).

  • Rodoferroviária

    • Tanto a estação-tubo do ligeirinho (cor cinza) quanto o ponto de parada do corredor biarticulado (cor vermelha) ficam em frente ao terminal. Para o centro, é melhor usar o biarticulado, sentido Campo Comprido (R$ 2,50).

Uso de transporte público nos EUA é o maior em 52 anos

Segundo esta notícia, o número de viagens em transporte coletivo cresceu 4% nos EUA em 2008. O nível seria o maior desde 1956 - e olha que tivemos duas crises do petróleo aí no meio.

O motivo? O preço da gasolina que "bateu recordes em 2008", chegando a R$ 2,50 o litro (US$ 4 por galão). Isso lá, porque aqui já é esse preço faz tempo.

O aumento do uso do transporte público foi também acompanhado por um declínio no número de km viajados em automóvel. A redução foi de 3,6% ou 174 bilhões de km.

Nada como mexer no bolso do pessoal. Notem que o aumento na demanda não foi causado por melhores ônibus, ou mais linhas de metrô, mas simplesmente pelo preço de usar o automóvel particular.

Meu desafio intermodal particular

Com a volta às aulas, o trânsito de Brasília fica mais complicado. Ou melhor, volta ao nível de complicação usual.

Para comprovar o quanto estamos próximos do caos, resolvi fazer meu próprio desafio intermodal. Saí de casa para o trabalho depois do almoço durante 4 dias no mesmo horário (13h50) usando um GPS de bolso. Vejamos como foram os resultados:

Modo	Tempo (min)	Km percorridos	Velocidade média
A pé	20	1,96	5,9 km/h
Bicicleta	15 (inclui estacionamento)	2,1	8,4 km/h
Carro (carona)	14 (não inclui estacionamento)	3,05	13,1 km/h
Transporte Coletivo	18	0,40 a pé + 4,70 de ônibus	17,0 km/h

Interessante: o ônibus tem velocidade média maior, mesmo contando com o tempo de espera. Isso porque nesse caso ele só anda por vias maiores - não passa, por exemplo, nas comerciais, que são obrigatórias para sair de automóvel.

Não considero que a bicicleta perde para o carro nessa comparação - afinal, arrumar vaga em 1 minuto às 14h10 na área central de Brasília é tirar a sorte grande.

Em termos de custos, a tarifa do ônibus é R$ 2,00; 3 km de carro custam aproximadamente R$ 1,30 em combustível e manutenção de peças, desconsiderando os custos fixos do automóvel.

O poder do constrangimento

Em diversos blogs de pedestres e ciclistas, eu vejo que as pessoas se sentem impotentes diante de uma máquina de 2 toneladas na sua frente. E com razão. Porém, essa mesma máquina é operada por um ser humano. Mais razão ainda para ter medo? Sim e não.

Sim porque os seres humanos falham. Quando um motorista falha, quase sempre, alguém acaba ferido ou morto. Não é à toa que nos filmes futuristas, os veículos são conduzidos por um sistema automático qualquer. A presença de um ser humano ali é um risco constante.

Por outro lado, seres humanos (até mesmo motoristas) têm sentimentos tais como compaixão, medo e vergonha. E isso, de vez em quando, pode ser útil.

Ontem, eu estava desembarcando do ônibus que vai do Metrô Tatuapé ao Aeroporto de Guarulhos. O ônibus tem piso baixo, o que significa mais ou menos da altura da calçada. Porém, no ponto final, havia um carro parado no ponto de ônibus, com um motorista tranquilamente cochilando enquanto aguardava algum passageiro chegar. O motorista do ônibus não pensou duas vezes: colocou todo mundo pra descer no meio da rua, com mala e tudo.

Eu podia, é claro, ter reclamado com o motorista do ônibus. Aí eu pensei: o coitado já trabalha no trânsito de SP, não vou estressá-lo mais ainda. Vou reclamar com o verdadeiro culpado: o sujeito folgado que parou o carro em frente à placa do ponto de ônibus e foi tirar uma soneca.

Sem brigar, disse "oi, com licença, o senhor está parado no ponto de ônibus" e apontei pro pessoal descendo no meio da rua atrás de mim. Ele me olhou de alto a baixo como quem diz "quem é você". Eu insisti: "o senhor está atrapalhando, aqui é um ponto de ônibus", mostrei a placa, e fui embora pegar meu voo. Quinze segundos depois, o ponto de ônibus estava desocupado.

É o poder do constrangimento. Deveríamos tentar isso mais vezes. Às vezes, funciona.

A propósito, se não funcionar, não compre briga sozinho: pedestres e ciclistas são mesmo o lado mais fraco da corda.

O que é mais barato: moto ou ônibus?

Essa semana, saiu na imprensa em vários jornais, entre eles Folha de São Paulo e Infomoney, uma pesquisa da ANTP que diz que andar de moto é mais barato que andar de ônibus.

Eu não sei qual foi a metodologia usada pela ANTP (procurei no site deles e não encontrei maiores detalhes), mas vendo o valor que eles colocaram para a viagem de carro, desconfio do resultado.

A tal pesquisa diz que uma viagem de carro de 7 km custa R$ 4,84. A mesma viagem de moto custaria R$ 1,49 e de ônibus R$ 1,96 (bem perto do custo em Brasília: R$ 2,00).

O preço da viagem de carro me parece bastante subestimado. Vou assumir que a pessoa faz a tal viagem de 7 km, ida e volta, 1 vez por dia, todos os dias. Claro que o valor final depende do tipo de carro, então fiz 3 cenários: um carro zero 1.4, um seminovo 1.0 e um usado.

Depois de ver que R$ 4,84 está grosseiramente subestimado, fiz também o cenário para moto. Considerei que moto não paga estacionamento nem seguro. Mesmo assim, o passeio de motoca ainda sai 66% mais caro do que o ônibus -- e mais do que o dobro do que tinha previsto a ANTP.

	Novo 1.4	Semi 1.0	Usado	Moto
Valor do veículo	R$ 35.000	R$ 20.000	R$ 12.000	R$ 6.000
Consumo cidade km/l	10	12	7	25
Gasolina R$	R$ 67,20	R$ 56,00	R$ 96,00	R$ 26,88
Manutenção %	40%	60%	80%	60%
Manutenção R$	R$ 26,88	R$ 33,60	R$ 76,80	R$ 16,13
Depreciação ao ano	25%	20%	15%	15%
Depreciação R$	R$ 729	R$ 333	R$ 150	R$ 75
Juros do capital (1% am)	R$ 350	R$ 200	R$ 120	R$ 60
Seguro (c/ gar. - 8% ao ano)	R$ 233	R$ 133	R$ 80	R$ -
IPVA (3% ao ano) + DPVAT	R$ 94	R$ 57	R$ 37	R$ 22
Estacionamento (res.+trab.)	R$ 150	R$ 150	R$ 150	R$ -
TOTAL MENSAL R$	R$ 1.650,75	R$ 962,93	R$ 709,47	R$ 199,67
Total por viagem	R$ 27,51	R$ 16,05	R$ 11,82	R$ 3,33